关于2017新能源补贴最新政策的最新消息。近日，财政部公布关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知。里面提到，从2017年开始，新能源汽车补贴将会减少20%，这也就说明从今年开始市场上销售的新能源汽车的售价将会在原有基础上实现统一上涨。或许新能源汽车行业发展的巅峰时候也只能是停留在2015年。

　　2016年新能源汽车累计销售50.7万辆

　　近日，中国汽车工业协会公布最新销量数据，2016年新能源汽车累计销售50.7万辆，占整个汽车市场总销量的1.8%。其中，新能源乘用车全年销量为32万辆，同比增长84%。纯电动车销售24万台，增长116%;插电混动销售8万台，增长26%。

　　2015年新能源汽车销量同比增幅高达3.4倍，市场份额同比上年增长1个百分点，而2016年新能源汽车销量同比2015年增长53%，市场份额同比仅增长0.5个百分点。从增势来看，新能源汽车从高空落地，回到正常增速轨道。而2015年令人叹为观止的三位数增幅，或将成为新能源汽车产业发展历史上的绝唱。

　　国家新能源政策越严管产业才能进步更快

　　除了增长数字，2016年的“骗补”也将载入史册。从1月份被媒体爆出产业中的“骗补”行为，之后四部委联合核查、苏州吉姆西客车有限公司等多家企业的恶劣骗补行为被挖出、72家“骗补”企业名单流传、财政部的处罚决定接踵而至、吉姆西董事长被批捕。2016年注定是新能源汽车行业跌宕起伏的一年。

　　尽管市场动荡，政策飘忽不定，2016年里仍然有11款纯电和3款插电汽车年销量超过万辆。其中，插电式混合动力汽车销量前两名由比亚迪的唐和秦占据，分别销售31405辆和21868辆。同样，比亚迪e6获得纯电动单一车型销量的冠军，全年累计销售20605辆。位列第二的是北汽SEV系列，累计销售18814辆。

　　从销量数据来看，比亚迪依然是新能汽车中的龙头企业。此外销量过万的企业还有北汽、吉利、众泰、奇瑞、上汽、江淮。在政策的扶持下，新能源汽车市场由中国自主品牌主导的局面仍未改变。但随着补贴的退坡，2017年纯电动乘用车国补最高额度由2015年5.5万降低为4.4万，插电式混合动力补贴由3万降低为2.4万。补贴导致价格的上升，而新能源汽车的快速发展导致动力电池原材料的供不应求，新能源汽车生产成本的上涨，价格和利润成为摆在新能源汽车企业面前的难题。

　　随着国家新能源政策的收紧，补贴额度下降，技术门槛进一步提升，这些倒是更加逼着新能源汽车产业的不断进步。在刚刚过去的2016年，许多车企都已向新能源领域发展，或已在不断需求像油电混合动力等等市场所真正需要的产品。2017年新能源汽车产业被国家政策套上了紧箍咒，即使说难受，但是只有在政策的严格监管之下，该产业才能更健康发展，未来之路才能走的更远。